Annahmen & Modell
Bilanz: Q(t+1) = max(0, Q(t) + Inflow(t) - PassDivert(t) - Throughput(t) - Sink(t))
Schlange in Metern: (PKW * 7.5 + LKW * 16) / 2 Spuren
Wartezeit: 1 km Stau ≈ 10 min
Time-Shifts (Spec §5, Variante B): Inflow um Time-of-Flight rueckdatiert,
Pass-Abzweig und Tunnel-Throughput nach vorne korrigiert. Modell-Zeit
laeuft Nord ~10 min, Sued ~30 min hinter Wallclock.
Lokal-Senke (Sink): empirisch kalibrierte konstante Senke pro Richtung
bei Freifluss am queue_indicator (siehe 260511_analyse.md). Modelliert
Goeschenen-Lokal-Verkehr der nicht ueber die Pass-Abzweig erfasst ist.
Tageskurve und 14-Tage-Heatmap: Stunden-Maximum des Modellstroms
(1-Min-Aufloesung), lokale Zeit Europe/Zurich. Externe Quellen als
Momentwerte zum jeweiligen Meldezeitpunkt: ASTRA Realtime Traffic
Situations (gestrichelt) und Telegram @gotthard_traffic (gepunktet,
ein Punkt je Meldung) als Validierungs-Anker.
V3.2 sensor-only (Kandidat, unvalidiert): Zustand ist die Zahl N der wartenden
Fahrzeuge aus der Bilanz Zufluss minus Abfluss der Zaehlstellen. Die Endgroesse ist
die Wartezeit TT = N/mu mit mu = Durchsatz am Portal (15-min-Mittel). Kilometer sind
reine Anzeige (1 km je 10 min). Kein ASTRA-, Telegram- oder HERE-Wert geht ins Modell.
Die Konfirmation laeuft im September.
HERE-Verzoegerung: gemessene Reisezeit minus Freifluss-Reisezeit auf zwei festen
A2-Korridoren (HERE Routing v8), eigene Achse in Minuten. Dritte Wahrheit, kein
Modell-Eingang.
Datenquelle: ASTRA Realtime Traffic Counters (DATEX II), 1-Min-Aggregat.